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2023年6月30日，玛莎拉蒂GT2于2023年Fanatec GT2欧洲系列赛首次亮相。新车是基于MC20超级跑车开发而来的非公路认证赛车，此次是作为赛道专属GT2级别车型亮相，继承了曾在2004年至2010年间参加FIA GT锦标赛的MC12的辉煌与荣耀。
外观方面，玛莎拉蒂GT2的前脸采用了全新设计，以玛莎拉蒂标志性的风格展现个性，并根据散热和空气动力学需求进行了细节调整。引擎盖区域进行了重新设计，特别是增加了用于排出热空气的风道，以进一步帮助车辆提升赛道表现。
为了适应更宽的轮距，玛莎拉蒂GT2的前翼子板经过了重新设计，上部和后翼子板增均加了通风口，并在后部区域增加了一个新的进气口，以增加散热器的空气流动。车顶区域和后窗也经过了重新设计，引入了一个特别设计的进气口来连接后窗区域，有助于排出引擎的热气，尾翼则通过结构支柱与车身连接。
玛莎拉蒂GT2在后部以及车身上部沿用了MC20的设计，车身下部则采用了符合空气动力学原理的独特元素，以便将性能提升到极致。
内饰方面，玛莎拉蒂GT2保留了MC20的设计风格，并进一步将其推进到极致，以实现最大的功能性。位于仪表盘上方的“大翅膀”造型方向盘在视觉和美感上产生出强烈的冲击力，而玛莎拉蒂MC20专属的标志性人体工程学设计，也在玛莎拉蒂GT2这个赛车版本中保留了独有的格调，并进一步增强个性与实用性。
玛莎拉蒂GT2的内饰设计，通过一系列结合高新技术与人文关怀的技术细节提升了性能，包括安置在碳纤维中央通道内的指令控制台，可定制的6.5英寸全彩赛车仪表盘等等，以更具现代美感的整体设计实现极致的驾驶性能。
值得一提的是，玛莎拉蒂GT2是一款“以驾驶员为导向”的车型，驾驶员将位于驾驶舱的中央。另外在车辆的整个内饰结构中，碳纤维是当之无愧的主角，以进一步实现轻量化。同时，车辆的内饰细节也经过精心打造，以确保极佳的操作性，例如具备反光技术，用于夜视的特色黄色标贴等。
玛莎拉蒂GT2的驾驶舱源自MC20，但完全是面向专业赛道而设计。在玛莎拉蒂GT2的驾驶舱内，MC20以简洁为原则、以驾驶员为导向的设计得以继承，同时将驾驶位置进一步理想化，从而让赛车手能够专注于比赛并在直接可见和可控的情况下保持对车辆的最大控制。
源自MC20的蝴蝶门设计，既让赛车手进入玛莎拉蒂GT2更加便捷，又充分考虑到了添加FIA国际汽联认可的防滚架的需要。玛莎拉蒂GT2采用了符合最高赛车标准的、经过认证的座椅，可为赛车手提供完美的头部保护和优化的横向及纵向约束，车辆配备的是FIA认证的6点式赛车安全带。
赛车的踏板组合、转向柱均可调节，以便赛车手能够找到最佳的驾驶位置。方向盘提供多种功能，使用旋钮选择器切换各种设置，包括ABS、牵引控制、发动机启动、无线电、维修站操作、雨刮器等的快捷按钮。
专用的仪表显示必要的数据，可以清晰且快速地显示车辆、发动机、变速箱、轮胎参数和选择的校准图、圈速和最佳圈速。空调系统也经过了重新设计，出风口直接朝向车手。此外，车辆可选配后视摄像头显示器，便于观察车辆后方的情况。
玛莎拉蒂GT2采用与MC20及MC20 Cielo相同的超轻型碳纤维底盘，以保证极轻、无可妥协的扭转刚性和卓越的赛道操控性。铝制前后子框架经过优化，以适应赛道使用。
此外，工程师针对玛莎拉蒂GT2，开发了一种全新的悬挂几何结构，悬挂弹簧、减震器和防侧倾杆都是专为玛莎拉蒂GT2定制的，并可根据每个赛道环境进行完全调整和调校。整个底盘设置根据特定的赛车轮胎（干胎和湿胎）进行了调整。
转向系统采用专门的赛车校准，刹车系统适应严苛的赛道使用，配备专用的通风盘、卡钳和刹车片，以及优化的冷却系统，还有专为将新鲜空气直接引导到轮毂区域而设计的特殊碳纤维风道。ABS系统也是特定的，根据不同的设置进行校准，可为车手提供多种选择，以适应其驾驶偏好和不同的赛道。另外，胎压监测系统则作为可选配件。
玛莎拉蒂GT2的发动机源自MC20超级跑车的“Nettuno海神”发动机，这款V6发动机只需要进行少量更新即可达到GT2赛车性能所需的标准。值得一提的是，GT2发动机受益于MC20 “Nettuno海神”发动机的技术革新，即玛莎拉蒂双火花塞预燃室系统，让车辆的性能得以突破极限。
这款发动机保持了90°V型6缸双涡轮增压布局，排量为3.0升，采用干式油底壳设计，可提供621马力的功率，7500转/分钟；同时拥有出色的扭矩，从3000转/分钟开始达到730牛·米。功率重量比为207马力/升，压缩比为11:1，冲程为82毫米，缸径为88毫米。
最为核心的技术仍然是双火花塞预燃烧系统。这项技术曾用于F1赛车，如今在玛莎拉蒂GT2上使用。该系统基于三个主要组件：位于中心火花塞和传统燃烧室之间的预燃室；侧面火花塞，在不需要使用预燃室的工作点上，作为辅助以确保发动机燃烧正常；以及双间接和直接喷射系统，以确保燃料和空气的完美混合。
此外，发动机的涡轮增压器和排气歧管进行了修改，以提供更高的增压压力和峰值功率时的更高效率，并通过不同的排气系统降低背压，以保证在世界各地的所有赛道上达到相同的性能水平。
为满足赛车需求，该发动机还设计了新的排气线路，并配备了特殊的进气口和冷却布局，以最大限度发挥所有系统的性能。排气线路采用中央安装的双排气尾管。
发动机的标定也进行了修改，可为驾驶员提供不同参数图谱（可通过方向盘上的专用旋钮选择），旨在实现最大性能并适应任何赛道。赛车规则还要求特别关注调校限速装置以及特殊的赛车条件，如安全车排队、滚动起步等。
与这台“Nettuno海神”发动机相匹配的是专用的传动系统，包括6速顺序赛车变速箱（通过拨片换挡），通过专用油/气换热器进行内部强制润滑和冷却。此外，玛莎拉蒂GT2还配备了赛车离合器、限滑机械自锁差速器和专用半轴，车辆采用的是纯后驱动力布局。
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